，以督促這些企業(yè)加快在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展步伐。 業(yè)內(nèi)眾多人士分析稱，這一考核舉措的實施，將有望激發(fā)國有汽車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新活力和市場競爭力。通過設(shè)立明確的考核標準和激勵機制，國資委將引導這些企業(yè)加大在新能源汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品推廣、市場布局等方面的投入力度。 實際上，國企在布局新能源汽車領(lǐng)域時，面臨著一系列的挑戰(zhàn)。尤其是在初始階段，所需的投入往往會比較大。這種情況下，如果單純以當期的利潤作為考核指標可能會導致企業(yè)過分關(guān)注短期收益，而忽視了長期的市場布局和技術(shù)積累。 為了破除這一障礙，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，政府需要出臺相應的政策進行調(diào)整和引導。其中，改變考核標準就是一項重要舉措。與單純考核當期利潤不同，新的考核標準將更加注重企業(yè)的技術(shù)實力、市場占有率以及未來的發(fā)展?jié)摿Α? 拆分來看，技術(shù)考核將關(guān)注企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入、創(chuàng)新能力以及技術(shù)成果轉(zhuǎn)化等方面。市場占有率考核則將評估企業(yè)在新能源汽車市場中的份額和影響力，反映其產(chǎn)品的市場競爭力。而未來發(fā)展考核則會綜合考量企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)能布局、合作伙伴關(guān)系等因素，以評估其在新能源汽車領(lǐng)域的長期發(fā)展?jié)摿Α? 是松綁也是挑戰(zhàn) 盡管三大汽車央企的新能源業(yè)務進行單獨考核的消息引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注和熱烈討論，然而這三大央企的負責人并未立即對此作出公開回應